Očekuje se da će se kineski izvoz električnih automobila gotovo udvostručiti na 1,3 milijuna jedinica u 2023., dodatno povećavajući njezin udio na globalnom tržištu
Očekuje se da će kineska električna vozila činiti 15 do 16 posto europskog automobilskog tržišta do 2025., prema predviđanjima analitičara
Očekuje se da će se kineski izvoz električnih vozila (EV) ove godine gotovo udvostručiti, pomažući zemlji da prestigne Japan kao najvećeg izvoznika automobila u svijetu dok američki rivali poput Forda žale svoje konkurentske borbe.
Očekuje se da će kineske isporuke električnih vozila dosegnuti 1,3 milijuna jedinica u 2023., prema procjeni tvrtke za istraživanje tržišta Canalys, u odnosu na 679.000 jedinica u 2022. prema izvješću Kineske udruge proizvođača automobila (CAAM).
Oni će pridonijeti porastu kombiniranog izvoza vozila na benzin i baterije na 4,4 milijuna jedinica s 3,11 milijuna u 2022., dodala je istraživačka tvrtka.Prema službenim podacima, japanski izvoz u 2022. iznosio je ukupno 3,5 milijuna jedinica.
Potpomognuti svojim dizajnom i proizvodnom težinom, kineska električna vozila imaju "vrijednost za novac i proizvode visoke kvalitete te mogu pobijediti većinu stranih marki", navodi Canalys u izvješću objavljenom u ponedjeljak.Vozila na baterije, koja se sastoje od čisto električnih i plug-in hibridnih modela, postaju glavni pokretač izvoza, dodaje se.
Kineski proizvođači automobila izvezli su 1,07 milijuna vozila svih vrsta u prvom tromjesečju, nadmašivši isporuku Japana od 1,05 milijuna jedinica, prema China Business Journalu.SAD "još nije sasvim spreman" natjecati se s Kinom u proizvodnji električnih vozila, rekao je izvršni predsjednik Forda Bill Ford Jnr u intervjuu za CNN u nedjelju.
U proteklom desetljeću, automobilske tvrtke od etabliranih kineskih proizvođača automobila kao što su BYD, SAIC Motor i Great Wall Motor do EV start-upa kao što su Xpeng i Nio razvile su niz vozila na baterije kako bi zadovoljile različite klase kupaca i proračune.
Peking je dodijelio subvencije vrijedne milijarde dolara kako bi električne automobile učinio pristupačnijim, dok je kupce oslobodio poreza na kupnju kako bi zauzeli vodeću poziciju u globalnoj industriji električnih vozila.Prema industrijskoj strategiji Made in China 2025, vlada želi da njezina EV industrija do 2025. ostvari 10 posto prodaje na inozemnim tržištima.
Canalys je rekao da su jugoistočna Azija, Europa, Afrika, Indija i Latinska Amerika ključna tržišta na koja ciljaju kineski proizvođači automobila."Kompletan" automobilski opskrbni lanac uspostavljen kod kuće učinkovito izoštrava njegovu konkurentnost na globalnoj razini, dodaje se.
Prema južnokorejskom SNE Researchu, šest od 10 najboljih svjetskih proizvođača baterija za električna vozila su iz Kine, a Contemporary Amperex ili CATL i BYD zauzimaju prva dva mjesta.Tih šest kompanija kontroliralo je 62,5 posto svjetskog tržišta u prva četiri mjeseca ove godine, naspram 60,4 posto u istom razdoblju prošle godine.
"Kineski proizvođači automobila trebali bi graditi svoje marke izvan kopna kako bi uvjerili kupce da su električna vozila sigurna i pouzdana s višim performansama", rekao je Gao Shen, neovisni automobilski analitičar u Šangaju."Da bi se natjecali u Europi, moraju dokazati da električna vozila kineske proizvodnje mogu biti bolja od automobila stranih marki u smislu kvalitete."
Vrijeme objave: 20. lipnja 2023
