Dana 7. ožujka 2022., autoprijevoznik prevozi teret izvozne robe u luku Yantai, provincija Shandong.(Fotografija Visual China)
Tijekom dva nacionalna zasjedanja nova energetska vozila privukla su veliku pozornost.U izvješću o radu vlade naglašeno je da ćemo "nastaviti podupirati potrošnju novih energetskih vozila" i iznijeti politike za smanjenje poreza i naknada, održavanje sigurnosti i stabilnosti industrijskog lanca i opskrbnog lanca te povećanje potpore realnom gospodarstvu , uključujući industriju novih energetskih vozila.Na sastanku su brojni predstavnici i članovi dali prijedloge i prijedloge za razvoj novih energetskih vozila.
U 2021. kineski izvoz automobila postigao je izvanredne rezultate, po prvi put premašivši 2 milijuna jedinica, udvostručivši se u odnosu na prethodnu godinu, postigavši povijesni napredak.Vrijedi spomenuti da je izvoz novih energetskih vozila pokazao eksplozivan rast, s međugodišnjim rastom od 304,6%.Koje su nove karakteristike kineske industrije novih energetskih vozila koje se mogu vidjeti iz podataka o izvozu?U kontekstu globalnog smanjenja ugljika, kamo će "voziti" industrija novih energetskih vozila?Novinar je intervjuirao Xu Haidonga, zamjenika glavnog inženjera Kineske udruge proizvođača automobila, saic i Geely.
Od 2021. godine izvoz novih energetskih vozila bio je dobar, s Europom i Južnom Azijom
postajući glavna inkrementalna tržišta
Prema Kineskoj udruzi proizvođača automobila, izvoz novih energetskih vozila dosegnut će 310.000 jedinica u 2021., s godišnjim rastom od 304,6%.U siječnju 2022. nova energetska vozila nastavila su s trendom visokog rasta, postigavši izvanrednu izvedbu od "431.000 prodanih jedinica, s povećanjem od 135,8% u odnosu na prošlu godinu", što predstavlja dobar početak Godine tigra.
Radnici rade u radionici završne montaže BAIC New Energy Branch u Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor i BMW Brilliance postat će 10 najvećih poduzeća u smislu obujma izvoza novih energetskih vozila u 2021. Među njima, SAIC je prodao 733.000 novih energetskih vozila u 2021., s godišnjim rastom od 128,9%, postaje lider u izvozu kineskih potpuno novih energetskih vozila.U Europi i na drugim razvijenim tržištima, vlastite marke MG i MAXUS prodale su više od 50.000 novih energetskih vozila.U isto vrijeme, byd, JAC Group, Geely Holding i druge neovisne robne marke izvoza novih energetskih vozila također su postigle brz rast.
Vrijedno je napomenuti da europsko tržište i tržište južne Azije postaju glavna inkrementalna tržišta za kineski izvoz novih energetskih vozila u 2021. U 2021., prvih 10 zemalja za kineski neV izvoz su Belgija, Bangladeš, Ujedinjeno Kraljevstvo, Indija, Tajland, Njemačka, Francuska, Slovenija, Australija i Filipini, prema podacima Glavne carinske uprave koje je prikupio CAAC.
"Samo sa snažnim novim energetskim vozilima možemo se usuditi ući na zrelo tržište automobila poput Europe."Xu Haidong rekao je novinarima da je kineska tehnologija novih energetskih vozila u osnovi dosegla međunarodnu naprednu razinu, bilo da se radi o izgledu proizvoda, interijeru, rasponu, ekološkoj prilagodljivosti ili performansama vozila, kvaliteti, potrošnji energije, inteligentnoj primjeni, postigli su sveobuhvatan napredak."Izvoz u razvijene zemlje kao što su UK i Norveška pokazuje konkurentsku prednost kineskih novih energetskih vozila."
Vanjsko okruženje također pruža povoljne uvjete za kineske marke za ulaganje napora na europsko tržište.Kako bi postigle ciljeve smanjenja ugljika, mnoge su europske vlade posljednjih godina objavile ciljeve za emisije ugljika i povećale subvencije za nova energetska vozila.Na primjer, Norveška je uvela niz politika za podršku prijelazu na elektrifikaciju, uključujući oslobađanje električnih vozila od 25% poreza na dodanu vrijednost, uvozne carine i poreza na održavanje cesta.Njemačka će produžiti novu energetsku subvenciju od 1,2 milijarde eura, koja je započela 2016., na 2025., dodatno aktivirajući tržište novih energetskih vozila.
Na sreću, visoka prodaja više ne ovisi u potpunosti o niskim cijenama.Cijena neV-a kineske marke na europskom tržištu dosegla je 30.000 dolara po jedinici.U prva tri tromjesečja 2021. vrijednost izvoza čisto električnih osobnih vozila dosegnula je 5,498 milijardi dolara, što je 515,4 posto više u odnosu na prethodnu godinu, s rastom vrijednosti izvoza većim od rasta izvozne količine, pokazali su podaci carine.
Snažan i cjelovit kineski industrijski lanac i opskrbni lanac odražavaju se u izvozu automobila
Proizvodna slika dvije cvjetajuće ponude i marketinga postavlja se u proizvodne radionice diljem zemlje.Godine 2021. ukupni uvoz i izvoz robe u Kini dosegao je 39,1 trilijuna juana, što je povećanje od 21,4% u odnosu na prethodnu godinu, premašivši 6 bilijuna američkih dolara po prosječnom godišnjem tečaju, što je prvo mjesto u globalnoj trgovini robom pet uzastopnih godina.Uplaćena izravna strana ulaganja dosegla su 1,1 trilijun juana, što je povećanje od 14,9% u odnosu na prethodnu godinu i premašilo je 1 bilijun juana po prvi put.
Radnik proizvodi ladice za baterije za nova energetska vozila u Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Kapacitet opskrbe inozemnih proizvođača automobila opao je u posljednje dvije godine zbog opetovane epidemije, ograničene dostave, nestašice čipova i drugih čimbenika.Prema brojkama koje je objavilo Društvo proizvođača i trgovaca motorima (SMMT), proizvodnja automobila u Velikoj Britaniji pala je 20,1% u siječnju u usporedbi s istim mjesecom prošle godine.Prema Europskoj udruzi proizvođača automobila (ACEA), 2021. je treća uzastopna godina pada prodaje osobnih automobila u Europi, s padom od 1,5 posto na godišnjoj razini.
"Pod utjecajem epidemije, kineska prednost u opskrbi dodatno je pojačana."Zhang Jianping, direktor Centra za istraživanje regionalne gospodarske suradnje Akademije za međunarodnu trgovinu i gospodarsku suradnju Ministarstva trgovine, rekao je da je snažan izvoz kineskih automobila posljedica brzog oporavka kineskog gospodarstva od utjecaja epidemije.Autoindustrija je brzo obnovila proizvodne kapacitete i iskoristila sjajnu priliku oporavka potražnje na globalnom tržištu.Uz nadoknađivanje manjka ponude proizvoda na prekomorskom tržištu automobila i stabilizaciju globalnog opskrbnog lanca, kineska automobilska industrija ima relativno potpun sustav i jake kapacitete podrške.Unatoč epidemiji, Kina još uvijek ima dobru sposobnost otpornosti na rizik.Stabilna logistika i proizvodni i opskrbni kapaciteti pružaju snažno jamstvo za izvoz kineskih automobilskih tvrtki.
U eri automobila s benzinskim pogonom, Kina je imala golem automobilski opskrbni lanac, ali nedostatak ključnih komponenti učinio ju je ranjivom na sigurnosne rizike.Uspon industrije novih energetskih vozila dao je kineskoj automobilskoj industriji priliku da stekne industrijsku dominaciju.
"Strane tradicionalne automobilske tvrtke relativno su spore u razvoju novih energetskih vozila, nesposobne ponuditi konkurentne proizvode, dok kineski proizvodi mogu zadovoljiti potrebe potrošača, imaju troškovne prednosti i dobru konkurentnost. "Strane automobilske tvrtke ne mogu u potpunosti iskoristiti njihove postojeće jake robne marke u markama novih energetskih vozila, tako da su potrošači u razvijenim zemljama također voljni prihvatiti kineske nove energetske proizvode", rekao je Xu Haidong.
RCEP je donio politike na istok, sve veći krug prijatelja, a kineske automobilske tvrtke ubrzavaju svoj raspored na inozemnim tržištima
Sa svojom bijelom karoserijom i nebeskoplavim logom, BYD električni taksiji u skladu su s okolnim prirodnim okolišem.Od međunarodne zračne luke Suvarnabhumi u Bangkoku, mještanin Chaiwa odlučio je uzeti električni taksi BYD."Tiho je, ima dobar pogled i što je još važnije, ekološki je prihvatljivo."Dva sata punjenja i domet od 400 kilometara -- Prije četiri godine, tajlandska uprava za kopneni promet odobrila je 101 električno vozilo BYD da po prvi put lokalno rade kao taksi i vozila za pozive.
Dana 1. siječnja 2022. službeno je stupilo na snagu Regionalno sveobuhvatno ekonomsko partnerstvo (RCEP), koje je najveća svjetska zona slobodne trgovine, što donosi ogromne mogućnosti kineskom izvozu automobila.Kao jedna od najbrže rastućih regija u svijetu za prodaju automobila, potencijal tržišta u nastajanju 600 milijuna stanovnika ASEAN-a ne može se podcijeniti.Prema Međunarodnoj agenciji za obnovljivu energiju, prodaja neV-ova u jugoistočnoj Aziji povećat će se na 10 milijuna jedinica do 2025. godine.
Zemlje Aseana izdale su niz mjera podrške i strateških planova za razvoj novih energetskih vozila, stvarajući uvjete za kineske automobilske tvrtke da istraže lokalno tržište.Malezijska vlada najavila je porezne poticaje za električna vozila od fiskalne 2022.;Filipinska vlada uklonila je sve uvozne carine na komponente za električne automobile;Singapurska vlada najavila je planove za povećanje broja punionica za električna vozila s 28.000 na 60.000 do 2030. godine.
"Kina aktivno potiče automobilske tvrtke da dobro iskoriste pravila THE RCEP-a, daju punu prednost učinku stvaranja trgovine i učinku širenja ulaganja koje donosi sporazum te prošire izvoz automobila. Dok kineska automobilska industrija ukida ograničenja stranog vlasništva i ubrzava tempom 'izlaska na globalno tržište', očekuje se da će kineske automobilske tvrtke imati bližu suradnju s partnerskim članovima na temelju globalnih lanaca vrijednosti, a preferencijalna pravila o podrijetlu donijet će raznolikije trgovinske obrasce i poslovne prilike za izvoz automobila."Zhang Jianping smatra.
Od jugoistočne Azije do Afrike i Europe, kineski proizvođači automobila šire svoje inozemne proizvodne linije.Chery Automobile je uspostavio globalne baze za istraživanje i razvoj u Europi, Sjevernoj Americi, Bliskom istoku i Brazilu te uspostavio 10 inozemnih tvornica.Saic je uspostavio tri centra za istraživanje i razvoj u inozemstvu, kao i četiri proizvodne baze i tvornice KD (sastavljanje rezervnih dijelova) u Tajlandu, Indoneziji, Indiji i Pakistanu...
"Samo posjedovanjem vlastitih inozemnih tvornica Inozemni razvoj kineskih automobilskih tvrtki može biti održiv."Xu Haidong je analizirao da je posljednjih godina način inozemnog ulaganja kineskih automobilskih poduzeća prošao kroz važne promjene -- od izvornog načina trgovine i djelomičnog KD načina do načina izravnog ulaganja.Način izravnog ulaganja ne samo da može promicati lokalno zapošljavanje, već i poboljšati prepoznavanje kulture marke kod lokalnih potrošača, čime se povećava prodaja u inozemstvu, što će biti razvojni smjer "globalnog" kretanja automobila kineske marke u budućnosti.
Povećajte ulaganja u ISTRAŽIVANJE i razvoj te surađujte s poduzećima za vozila, dijelove i čipove u inovacijama, nastojeći da kineski automobili koriste kinesku "jezgru".
S novom energijom, velikim podacima i drugim revolucionarnim tehnologijama koje danas rastu, automobil, čija je povijest duža od 100 godina, otvorio je veliku priliku za subverzivnu promjenu.U području novih energetskih vozila i inteligentne mrežne veze, uz dugogodišnje napore, kineska je automobilska industrija u osnovi dosegla glavne proizvode i temeljne tehnologije s međunarodnom razinom sinkronog razvoja, a međunarodna glavna poduzeća na istoj razini natjecanja.
Međutim, već neko vrijeme problem "nedostatka jezgre" muči kinesku autoindustriju, što je u određenoj mjeri utjecalo na poboljšanje proizvodnje i kvalitete.
Dana 28. veljače, Xin Guobin, zamjenik ministra Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, rekao je na tiskovnoj konferenciji Državnog ureda za informiranje, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije će izgraditi online platformu ponude i potražnje za automobilske čipove, poboljšati mehanizam suradnje uzvodno i nizvodno u industrijskom lancu i usmjeravanje poduzeća za vozila i komponente za optimizaciju rasporeda opskrbnog lanca;Razumno organizirati proizvodnju, pomagati jedni drugima, poboljšati učinkovitost raspodjele resursa, minimizirati utjecaj nedostatka jezgre;Nadalje ćemo podržati zajedničku inovaciju među proizvođačima vozila, komponenti i čipova te stalno i uredno povećavati domaću proizvodnju čipova i kapacitet opskrbe.
"Prema procjeni industrije, nedostatak čipova rezultirat će smanjenom tržišnom potražnjom za otprilike 1,5 milijuna jedinica u 2021."Yang Qian, zamjenik direktora Odjela za industrijska istraživanja Kineske udruge proizvođača automobila, vjeruje da su s postupnim učinkom međunarodnog mehanizma regulacije tržišta čipova, pod zajedničkim naporima vlade, proizvođača i dobavljača čipova, alternative za lokalizaciju čipova postupno implementiran, a očekuje se da će se opskrba čipovima donekle smanjiti u drugoj polovici 2022. Tada će se nagomilana potražnja u 2021. osloboditi i postati pozitivan čimbenik za rast automobilskog tržišta u 2022.
Poboljšati sposobnost neovisne inovacije, ovladati temeljnom tehnologijom i natjerati kineske automobile da koriste kinesku "jezgru" smjer je kineskih automobilskih tvrtki.
"Godine 2021. objavljen je naš strateški izgled prvog domaćeg vrhunskog inteligentnog kokpitnog čipa sa 7-nanometarskim procesom, popunjavajući prazninu u polju glavnog čipa vrhunske inteligentne platforme kokpita koju je neovisno dizajnirala Kina."Relevantna osoba zadužena za Geely Grupu rekla je novinarima da je Geely uložio više od 140 milijardi juana u istraživanje i razvoj tijekom proteklog desetljeća, s više od 20 000 dizajnera i osoblja za istraživanje i razvoj i 26 000 patenata za inovacije.Osobito u dijelu izgradnje satelitske mreže, geelyjev visokoprecizni satelitski navigacijski sustav za orbitu oko Zemlje koji je sam izradio dovršio je postavljanje 305 visokopreciznih prostorno-vremenskih referentnih stanica i postići će komunikaciju u "globalnoj zoni bez slijepih" i centimetarsku razina pokrivenosti pozicioniranja visoke preciznosti u budućnosti."U budućnosti, Geely će sveobuhvatno promovirati proces globalizacije, ostvariti tehnologiju za izlazak u inozemstvo i ostvariti inozemnu prodaju od 600.000 vozila do 2025."
Rast industrije novih energetskih vozila i razvoj elektrifikacije i intelektualizacije donijeli su prilike kineskim automobilskim markama da slijede, vode i čak vode u budućnosti.
Odgovorna osoba povezana sa Saicom rekla je da oko nacionalnog strateškog cilja "vrhunac ugljika, neutralan ugljik", grupa nastavlja promicati inovaciju i strategiju transformacije, sprintati novu stazu "električno inteligentno povezano": ubrzati promicanje nove energije , proces komercijalizacije inteligentnih povezanih vozila, provođenje istraživanja i industrijalizacije istraživanja autonomne vožnje i drugih tehnologija;Poboljšat ćemo izgradnju "pet centara" uključujući softver, računalstvo u oblaku, umjetnu inteligenciju, velike podatke i mrežnu sigurnost, konsolidirati bazu softverske tehnologije i težiti poboljšanju digitalne razine automobilskih proizvoda, usluga putovanja i operativnih sustava.(Dongfang Shen, novinar naših novina)
Vrijeme objave: 18. ožujka 2022
